Arhive etichetă: electric car

Turul electric al Iașului în 48 de ore

PIN Map - masini electrice

În decembrie 2015 lansam prima stație de încărcare mașini electrice din regiune. Am avut șansa sa pot angrena in proiect o serie de parteneri ce prețuiesc dezvoltarea durabilă.

A urmat un weekend electric în 2016. Pentru familia mea (doi adulți, doi copii) dimensiunile mașinii electrice au fost suficiente. Cu o poziție înaltă de condus, eu am încăput confortabil în spatele scaunului șoferului reglat pentru mine, la cei aproape 2 metri ai mei.

plugshare Iasi

Între timp au mai apărut o serie de stații de încărcare în Iași, dar nu am avut ocazia să le testez. În contextul în care pe harta de business a orașului PIN Map Iasi am decis să apară și stațiile de încărcare mașini electrice, mare mi-a fost surpriza să văd pe PlugShare că avem deja 4 stații active + 1 stație de teste la Continental + una care se inaugurează săptămâna viitoare la parterul unei clădiri de birouri.

Așa că alături de BMW Apan Motors, PIN Map Iasi și RoGBC Moldova am decis să fac un tur al stațiilor de încărcare mașini electrice din Iași.

IMG_20170228_121947_LI

KAUFLAND Alexandru cel Bun

Am luat in drive-test un BMW i3 marți dimineața (dotat cu un cablu Type2 – Type2 pe lângă cel standard Type2 – 22oV) și am plecat direct la cumpărături la Kaufland Alexandru cel Bun (str. Pavlov 14) și acolo, surpriză, un Citroen Zero era conectat deja la stație. Pe celălalt loc rezervat pentru mașini electrice era parcat nonșalant un Passat diesel.

Această stație este parte din rețeaua Renovatio E-Charge, care a ajuns a ajuns la un total de 21 de stații în 17 puncte de încărcare, dintre care 4 stații de încărcare rapidă de 50/20kW care încarcă 0-80% din capacitatea bateriei în aproximativ 30 de minute (Sibiu, București, Ploiești, Timișoara) si 17 stații în regim de încărcare normal, AC 22kW (inclusiv cea de la Iași). Stațiile sunt puse gratuit la dispoziția publicului larg în parcări ale hypermarketurilor, mall-uri, ansambluri rezidențiale, sau hoteluri.

Am profitat de timp să îmi fac un card e-charge la biroul de informații de la Kaufland, unde in 5 minute am intrat în posesia cardului si imediat am sunat la numarul de telefon din plic pentru a-l activa. Am aflat astfel că în 2017, alimentarea la rețeaua Renovatio rămâne gratuită, urmând ca ulterior să fie percepute niște tarife minimale.

Întrucât Citroen-ul nu finalizase alimentarea, am hotărât să mă întorc a doua zi.

IMG_20170228_125004 (2)

ROMSTAL Iasi

Următoarea oprire a fost la magazinul Romstal de pe str. Pantelimon Halipa 7, unde am aflat că eram prima mașină electrică care folosea stația de încărcare. Angajații Romstal mi-au sărit imediat în ajutor. Se pare că era nevoie de activarea unor siguranțe din tablou pentru activarea alimentării.

Stația este Keba Charger 380V/32A și e disponibilă în timpul orarului de funcționare a magazinului (duminică e închis).Fascinant e faptul că unul din angajați vorbea cu mândrie de faptul că fondatorul Romstal este un susținător al expansiunii rețelei de stații de încărcare mașini electrice, fiind posesorul unei Tesla. Alimentarea a fost gratuită.

IMG_20170301_083625

ACASĂ

La sfârșitul zilei am parcat mașina în curte și am alimentat mașina la 220V cu ajutorul prelungitorului complet derulat de la mașina de tuns iarba. Pe bord îmi afișa că a doua zi la 6 dimineața voi avea încărcarea completă. Iată un avantaj să ajungi devreme acasă lângă familie.

A doua zi dimineață am testat pe drum spre școală accelerația liniară, cei 170 CP în condițiile unui consum mediu de 20 kWh / 100 km și opțiunea de active cruise control de la BMW i3.

IMG_0849

TUDOR CENTER

Am plecat spre Tudor Center (str. Ciurchi 126-128) să verific cum funcționează prima stație de încărcare mașini electrice. Acolo E-Motion Electric a montat un Wall Box (Type 2 Plug – 22 kW)– 1 x 11 kW (400 Vac, 16A) + 1 x 3,7 kW (230 Vac, 16A).

Am găsit locul de parcare liber, am băut un espresso cu Claudiu timp în care mașina se încărca nestingherită. Pe perioada încărcării, cablul se blochează astfel încât să nu poată fi detașat de la nici unul din capete, adică nimeni nu poate ”împrumuta” cablul tău cât tu nu ești lângă mașină.

IMG_0850

SCOALA INFORMALA DE IT

La birou, am găsit o soluție informală de alimentare tot cu un prelungitor de la o priză de 220V de la recepția clădirii. Astfel încât la sfârșitul programului aveam deja plinul făcut.

Pe drum spre casă am observat în parcarea mall-ului Palas că există locuri rezervate pentru mașini hibride și electrice.

IMG_20170301_125630

ȘANDRU OFFICE

Din martie 2017, o nouă clădire de birouri va avea pe sos. Nationala nr.31 stație de încărcare mașini electrice la cererea unei companii IT din SANDRU Office, companie care realizează printre altele și software pentru managementul bateriilor auto electrice. Astfel că, cu sprijinul APAN Motors, aici va fi instalată BMW i Wallbox, o stație de încărcare pentru mașini electrice și plug-in hibride.

IMG_20170228_101039

BMW APAN Motors

Joi dimineața mi-am băut cafeaua la 7am Coffee to Go (da, chiar si șoferii de mașini electrice au nevoie de cafea), am găsit liber la Kaufland și am alimentat de probă urmând o procedură simplă (apropii cardul, cuplezi cablul, alimentezi gratuit, apropii cardul la sfârșit, decuplezi, alimentarea se înregistrează automat in My Account de pe http://www.e-charge.ro, pornești la drum).

Pe drumul de retur spre showroomul BMW APAN Motors Iasi (sos. Păcurari 189) am încercat la o viteză mai mare mașina electrică care funcționează fundamental diferit, liniar, silențios, însă fără a răpi din plăcerea condusului, senzații diferite de un model cu ardere internă, tradițional.

grafic masini electrice

CONCLUZII ?

Am alimentat gratuit peste tot (în afară de acasă), iar rețeaua de alimentare continuă să crească. După cum preconizam încă din 2016, majoritatea stațiilor de încărcare pentru mașini electrice sunt fără costuri, astfel încât cel puțin pe termen mediu vom putea circula gratuit in orașe, acolo unde clădirile verzi de birouri, hotelurile și sălile de conferințe, parcările amenajate, complexele rezidențiale si galeriile comerciale se vor întrece în a oferi o astfel de facilitate pentru fidelizarea clienților.

Costul mașinilor electrice / plug-in hibride continuă să scadă, autonomia crește (BMW i3 modelul 2017/2018 va avea 250-300 km autonomie față de modelul din 2016 care are 130-160 km în regim pur electric). În România e în vigoare un act normativ potrivit căruia persoanele care doresc să achiziţioneze un autovehicul electric vor beneficia de un tichet de 20.000 de lei şi de eco-bonusuri, ajungând la un total de aproximativ 5.000 de euro.

Conform unui articol din Business Magazin, in 2016 s-au vândut 167 de mașini electrice: BMW, Mercedes Benz, Mitsubishi, Volvo, Renault, Tesla, Porsche, Audi, numai in decembrie 2016 fiind achiziționate 47 de astfel de modele.

Nu pot decât să rămân optimist pentru această direcție, mai ales în contextul în care IASUL se dorește poziționat ca oraș verde. 🙂

 

 

 

 

 

6.000 de puncte de reîncărcare pentru vehicule electrice și electrice hibrid

Ministerul Mediului (MMAP) supune dezbaterii publice Proiectul de Ordin de Ministru pentru aprobarea Ghidului de finanțare a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi, prin promovarea infrastructurii pentru vehiculele de transport rutier nepoluant din punct de vedere energetic: puncte de reîncărcare pentru vehicule electrice și electrice hibrid.

Scopul Programului îl reprezintă ,stimularea utilizării autovehiculelor electrice și electrice hibrid și atingerea țintei, cu titlu indicativ de până la 6.000 puncte de reîncărcare accesibile publicului, până în 2020.

Prin program se finanţează punctele de reîncărcare a autovehiculelor electrice și electrice hibrid:

  • cu putere normală ,, echipate cel puțin cu prize sau conectori de tip 2 pentru vehicule, conform descrierii din standardul EN62196-2; 
  • cu putere înaltă ,, echipate cel puțin cu conectori ai sistemului de reîncărcare combinat Combo 2, conform descrierii din standardul EN62196-2.

Criteriile de eligibilitate includ următoarele:

  • asigură un minim de  locuri de parcare, cel puțin egal cu numărul punctelor de reîncărcare solicitate, destinat
  • instalarea  fiecărui punct de reîncărcare pe unul din  amplasamentele eligibile astfel:
    1. parcări publice
    2. parcări destinate sau care deservesc: baze sportive, săli de spectacole, unități hoteliere, centre comerciale, stații de alimentare cu combustibili, aeroporturi, gări;
    3. parcări (spații) cu acces direct la autostrăzi, drumuri europene și drumuri naționale – puncte de reîncărcare cu putere înaltă mai mare de 22 kw.
  • asigură accesul permanent și nediscriminatoriu publicului la punctele de reîncărcare instalate prin proiect;

Mai multe detalii aici.

Electric Weekend

Untitled design (2)

Pasionat fiind de clădiri verzi și mașini ecologice, văzusem pentru prima dată un BMW i3 în vara lui 2014 pe străzile din Budapesta, după ce citisem mai pe larg un articol in revista AutoBild. La acel moment mi-am spus că e doar un concept car ca multe altele.

Astfel că m-a bucurat surpriza celor de la APAN Motors care mi-au dat sa testez peste week-end un BMW i3 cu opțiunea de range extender. BMW i3 este aparent un automobil de dimensiuni reduse (3,99 m lungime și 2,57 m ampatament) cu o masă de aproximativ 1.195 kg datorita construcției sale ultra-ușoare.

Pentru familia mea (doi adulți, doi copii) dimensiunile lui i3 au fost suficiente. Cu o poziție înaltă de condus, eu am încăput confortabil în spatele scaunului șoferului reglat pentru mine (și am peste 1,95 m). Ușile cu deschidere opusa oferă un acces mult mai usor la interior. În portbagaj încape un volum rezonabil de bagaje (cumpărăturile de la piață, sacii de mere de la Sârca sau un troller mediu si o geantă de laptop).

Untitled design

Pe plan tehnic, motorul electric generează o putere de 125 kW/170 CP si un cuplu maxim de 250 Nm, disponibil de la turație zero. Motorul cântărește doar 50 kg și oferă o viteza de răspuns fără precedent. Construcția specifica a motorului electric hibrid sincron, dezvoltat exclusiv pentru BMW i3, menține un flux liniar de putere în partea superioara a intervalului de turații. BMW i3 sprintează de la 0 la 60 km/h în aproximativ 3,7 secunde si de la 0 la 100 km/h în 7,2 secunde, in timp ce viteza maxima este de circa 150 km/h.

Am remarcat silențiozitatea, sistemul audio profesional, accelerația continuă fără sincope pentru schimbarea vitezelor, senzația de putere pe care o resimțeam când urcam dealul abrupt spre Mănăstirea Hadâmbu, șoferii ce întorceau capul în trafic sa vadă silueta mașinii, faptul ca m-au fotografiat vreo trei persoane cât am staționat câteva minute la Palas, elementele de gamification (primești stele în funcție de stilul de condus).

Untitled design (1)

In ceea ce privește autonomia, aceasta variază între 120-150 km în modul Comfort (în funcție de relief, vreme si stil de condus), autonomie care crește cu câte 10-20 km atunci când selectezi modul ECO Pro (se limitează viteza la 130 km/h și crește recuperarea energiei de la sistemul de frînare0 și ECO Pro + (se limiteaza viteza la 90km/h, iar sistemul de ventilație lucrează fără A/C). Personalizat pentru mine cred că vor introduce și modul ECO Slim – în care dacă slăbesc 20 kg, autonomia crește cu 10 km. 🙂 Continuă lectura